http://wiki.gr-tech.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%91%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B5%D1%80-%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4 2026-04-20T17:59:39Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.28.0 http://wiki.gr-tech.ru/index.php?title=%D0%91%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B5%D1%80-%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4&diff=979&oldid=prev 2011-01-06T09:29:20Z

<p></p> <p><b>Новая страница</b></p><div>'''Бу́нкер-по́езд''' (бункерный поезд) — подземная транспортная установка на колёсно-рельсовом ходу, состоящая из шарнирно соединённых секций-платформ, имеющих высокие борта.<br /> <br /> == Общая характеристика ==<br /> <br /> Бункер-поезда предназначены для транспортировки горной массы с проходческого забоя за один цикл его работы. Различают бункеры-поезда [[скрепер]]ные и [[конвейер]]ные. Суммарная продолжительность транспортирования горной массы при использовании бункер-поезда сокращается в сравнении с обычной техникой шахтного рельсового транспорта в несколько раз. Бункер-поезд примыкает к камере, где установлен [[Вагоноопрокидыватель|опрокидыватель вагонеток]]. В нижней части бункер-поезда располагается [[дозировочная камера]] с питателем для загрузки [[скип]]а.<br /> <br /> Бункерные поезда предназначены для транспортирования горной массы по горизонтальным [[горная выработка|выработкам]]. Загружают и разгружают ёмкости с помощью отдельных установок или [[конвейер]]ов, расположенных на днищах секций. [[ископаемый уголь|Уголь]] и мягкую породу перевозят секционными бункерными поездами (ПС) с донной разгрузкой, коэффициент тары которых (отношение собственной массы к массе перемещаемого материала) составляет 0,4. Число секций в составе ограничивается только тяговыми свойствами [[локомотив]]а. Как показал опыт эксплуатации бункер-поездов, продолжительность погрузочно-разгрузочных операций в 3…6 раз меньше, чем при использовании [[вагонетка|вагонеток]].<br /> <br /> == Разновидности бункер-поездов ==<br /> <br /> Бункерный поезд по всей длине имеет один донный пластинчатый конвейер. Кузов состоит из отдельных шарнирно соединённых секций, допускающими изгиб его при движении по криволинейным участкам траектории с радиусом не менее 15 м. Передняя часть такого поезда оборудована приёмным бункером, а задняя — [[ленточный конвейер|ленточным конвейером]].<br /> <br /> Скреперный бункерный поезд вместо донного конвейера оборудован скреперной лебёдкой для загрузки и разгрузки горной массы, а также концевыми и линейными секциями. Шарнирное соединение остальных секций, которые не имеют торцевых стенок, позволяет проходить закругления радиусом не менее 12 м. Сыпучие материалы подаются на загрузочную станцию.<br /> <br /> Секционный бункерный поезд с донной разгрузкой также не имеет межвагонеточного пространства, что значительно уменьшает длину состава и затраты металла на его изготовление. Поезд во время загрузки находится непосредственно под конвейером (бункер) и по мере заполнения секций перемещается. В конструктивном смысле такой поезд представляет собой постоянно неразъединяемый состав из отдельных [[шарнир]]но соединённых секций с откидными днищами. Каждая такая секция (металлический сварной [[кузов]] с одним скатом) своей консольной частью опирается на следующую. Передняя и задняя секции в отличие от промежуточных имеют по одной лобовой стенке; задняя опирается в концевую повозку. Последняя, а также специальные перекрытия между секциями обеспечивают прохождение закруглённых участков с минимальным радиусом 12 м. Нижний створ кузова каждой секции закрывается двумя [[шарнир]]но закреплёнными днищами. Колёсные пары и их подвески унифицированы с аналогичными узлами [[вагонетка|вагонеток]].<br /> <br /> == См. также ==<br /> * [[Бункер]]<br /> {{Рудничный транспорт}}<br /> [[Категория:Рудничный транспорт]]</div>

Drovosekk