Drovosekk: Удaлeнa Категория:Литература с помощью HotCat

2011-06-16T14:27:07Z

Удaлeнa Категория:Литература с помощью HotCat

Новая страница

= Евгений Коновалов. Есть такой город в Донбассе =
== Но ведь что-то было же?! ==
Изучая старую [[Кадиевка|Кадиевку]], возник однажды резонный вопрос: если в самом центре города были действующие [[шахта|шахты]], то, как и каким образом транспортировался в те позапрошлые времена добытый [[уголь]]? И если предположить, что железнодорожным путем, то тогда выходило, что Кадиевка в буквальном смысле была испещрена паутинной сетью рельсовых путей. Обращался я к путейщикам. Никто ничего не знает. 
— Давно это было, — говорили они, — документации не осталось никакой. Пожимали плечами, гадали: — наверное, бричками возили уголь. Другие предполагали какие-то мифические канатно-лебедочные волокуши, и еще Бог знает что… Но ведь что-то было же?! Да, действительно, Кадиевка была окружена ЖД-станциями (Орловка, Карловка, Серго, Авдаково, Максимовка и др.) от них же шли десятки ответвленных разъездов, маневровых и сортировочных разминовок. Еще при моей памяти бегали крошечные паровозики «Кукушки» от шахты «Парком» до шахты им. Ильича через Карловский разъезд. Возили эти «Кукушки» уголь и прочие материалы от шахты № 10 (Бабаковской) прямо по улице Старобельской до той же Карловки, что находилась прямо посредине улицы «Фабричной». Существовала вспомогательная железнодорожная ветка, идущая от станции «Серго» к складам «Заготзерно» и далее к самому рынку и улице «Исиковичи» (нынче ул. Октябрьская). Подходила эта ветка к территории бывшего городского трамвайного парка. Кстати, главный инженер трампарка Блинов рассказывал, что когда в 30-х годах возникла идея о создании проекта трамвайной линии из Кадиевки в Алмазную, то хотели использовать именно этот вариант, но вскоре отвергли по причине промышленных перегрузок на этом отрезке магистрали.

Сейчас уже и взаправду трудно определить, где и как проходили к шахтам подъездные пути. Всё сокрыло время, — в земной толще дремлют и ржавеют старые рельсы, — нет-нет, да и наткнутся на них металлоискатели и бомжи. Случается, что находят шпальные настилы, подкладки, тормозные колодки, «башмаки» и буксы. Но я больше скажу. Известно мне место в глубоком овраге, куда еще в [[1941 год]]у сброшена была «Муха» — эта уработанная кляча маневровых и вспомогательных работ. Могу показать. Тонн до 15-20 будет. Только замулен этот паровозик. Крепко урыт илом и временем.

== Зловонный труд, сигнальный рёв и побои мастеровых ==
Что известно мне о железнодорожниках ушедших времен, про их жизнь, быт и вообще? Мало очень. Одно знаю, что на-род этот в корне отличался от бесшабашных горняков. Если [[шахтер]], например, мог позволить себе чарочку-другую, то эти — упаси Бог! Дисциплина — стальная, в характере — воля, выдержка и ответственность. Поэтому на «железку» всегда шли люди, скорее по призванию, по наличию «сурьёзности нрава». Основатель Луганского паровозостроительного завода немец Гартман именно по такому признаку и отбирал мужиков «для научения паровозному делу». Для краткой исторической справки напомню, что изготовленные на заводе Гартмана локомотивы были использованы для внутренних перевозок на территориях Украинских губерний. Революция [[1917 год]]а пришлась на расцвет этого предприятия. В Луганском музее я видел редчайшие фотоснимки, запечатлевшие группу деревенских мужиков только что прибывших в город «с попутчиком пешим ходом» для найма к немцу на фабрику. 
На фото я видел их перепуганные глаза впервые в своей жизни, рассматривающие железное чудовище, дышащее огнем и паром. Рядом стояли младшие паровозники, облаченные в рвань и опорки, перепачканные углём, мазутом и сажей. В пояснительных записках отмечалось, что многие из таковых сбегали, не выдержав зловонного труда, сигнального рёва и побоев мастеровых… А вот уже те, кто свыкся, кто научен и достиг ранга «помогайлы» (то есть помощник машиниста). В руках у него маслёнка и ветошь, которою он трёт паровозные бока и поручни. На машинисте же — суконная чуйка и жилет с длинным воротом, да еще опойковые сапоги, — это уже паровозная элита. 
Чтобы дослужиться до такого, кочегару надо «шуровать кочергой и лопатой» лет десять-пятнадцать. Образ машиниста окружен ореолом особого почтения. В его облике — некоторая угрюмость, строгие усы. К паровозу на смену приходит с железным чемоданчиком. Во взгляде придирчивость. Здороваясь со своим помощником, подает только два пальца. В этом жесте сопряжены театральное благодушие и знак своего непререкаемого старшинства. С кочегаром он не общается вовсе. Держит его за олуха, не способного отличить левую руку от правой. Когда водит рукой по рычагам управления, задирает лицо и становится похожим на читающего книгу для слепых.

== Патриарх локомотивной эры ==
Хотелось мне отыскать старого машиниста, — такого, знаете, патриарха локомотивной эры, чтобы поговорить, разузнать, приобщиться. Ведь, чего там… Железнодорожники — каста особая. Живут полузакрытой жизнью. Знакомлюсь с Валентиной Байдиной, прослужившей много лет в разных должностях на станции «Карловка». Даёт она мне адреса старых паровозников, но… тщетно. «Того уже нет а те далече». Однако ищущий, да обрящет. Пришла, наконец, удача! Спасибо дружищу моему Авилову Володе, как-то, между прочим, однажды сказавшему: — а ведь мой дядя Коптев Иван Иваныч всю жизнь отмахал на железных дорогах. Прошел путь от машиниста до начальника тяги треста «Сергоуголь». И архив его у меня, а там чего только нет — фотографии, документы, перечень паровозов, даты, фамилии рабочих, и всего этого — навалом! И расстояние по времени, от [[1917 год]]а по [[1951 год]].

== «Канарейка», «бабья радость», «папа-мама» ==
Вы знаете человека, которого мёдом не корми, а дай лишь покопаться в историческом прошлом? Так это как раз я. Есть такой сорт людей: собиратели, коллекционеры, антиквары, реставраторы, букинисты, архивариусы, эпистолярники, впрочем, имя им — легион. Какое же это удовольствие воскрешать былые дни, узнавать неведанное, свершать открытия, пребывая в постоянном удивлении и восторге.

Смотрел я сначала этот архив с чувством лёгкого разочарования из-за обилия терминов недоступных моему пониманию. Были там какие-то диспетчерские графики с описаниями негабаритных грузов и технические характеристики температур пара, формуляры котлов и еще какие-то замысловатые дорожно-сигнальные и тендерные дела. И вот, наконец, нахожу то, что мне нужно! По моей Кадиевке! Из тех записей узнаю, что на первое января [[1954 год]]а наличие паровозов транспортного управления [[«Кадиевуголь»]] равнялось двадцати двум единицам. Все локомотивы пронумерованы с указанием квалификационной марки и серийности выпуска. Ниже — фамилии машинистов: Окуневич, Обратенко, Забирко, Шелковский, Лазарев и т. д. Где сейчас эти люди? Как сложились судьбы этих кадиевчан? Я вспоминаю, как когда-то мальчишкой махал рукой паровозному машинисту, и как он тогда ответил на это коротким гудком. Быть может, что это был кто-нибудь из перечисленных выше. Кто знает? В жизни всё переплетается удивительным образом… 
И только в самом конце своего погружения в эти давние дебри, обнаружил я листок со странными словами и переводом их значений. Оказывается, что строжайшие и пунктуальнейшие с виду железнодорожники тоже могут (или могли?) шутить. Да еще как! Ернически, с перцем, остроумно — как угодно. Вы только послушайте сюда: оказывается, что у них там путевых рабочих, облаченных в оранжевый прикид, называли «канарейками», а всякий паровоз имеющий № 111 — «бабьей радостью». Улавливаете? Станционный дежурный — «красная шапочка». Скорый поезд Одесса-Ростов — «мама-папа», а Ростов-Одесса — «папа-мама». И все в таком роде, и еще покруче… 
Распевались у них и любовные песенки, превращенные в привычную тематику: 
''Поверь мне, — днями и ночами'' 
''На буксах мчусь я за тобой.'' 
''Клянусь цилиндрами-поршнями'' 
''И дымогарною трубой… ''и т. д. 
Но это, понятно, — бытовой фольклор. Все вытекало из самой жизни и ее специфики, подобно тому, как шахтеру снится угольный [[забой]], мрак и обвал, а моряку якоря и шлюпки, — так железнодорожникам приходят в их сны тормозные колодки, сухопарники, жаровые трубы и непонятная для нас хитроумная композиция стрелочных и рельсовых соединений.

== Я славлю их профессию ==
В их облике есть загадочное притягательное обаяние. Но что мы знаем об их дальних странствиях и бедственных ночах, тех же машинистов убаюканных гипнотическим перестуком колес? Что мы знаем о работе составителя поездов, сцепщика или путейщика, загоняющего в шпалу костыль могучей лапищей — жесткой, как чугун. И за всем этим, за скрытым смыслом образов и метафор я вижу человека имя которому железнодорожник. В моем городе Кадиевке их немало и я по-человечески люблю этих своих земляков, высоко славя их особую, не похожую ни на какую иную профессию.

* [[Город мой, ты в сердце моем...]]
* [[Взгляд с высоты уцелевшего террикона]]
* [[Рубаки 50-х]]
* [[Парк неувядаемый]]
* [[Кадиевчанам - всем - физкульт-привет!]]
* [[Жила-была музыка]]
* [[Малый культурологический экскурс в городок]]
* [[О прошлом времени, о людях нестандартных и странных…]]
* [[О школах, ликбезах и сугубо личном]]
* [[Построившим город]]
* [[Медслужба нашего города]]
* [[Красная могила]]
* [[Стаханов - курс на стабильность и реформы]]

== См. также ==
'''Евгений Коновалов. Байки, сказы и бывальщины старого Донбасса'''
* [[Евгений Коновалов. Караульщик огневого камня|Караульщик огневого камня]]
* [[Евгений Коновалов. Дырявый кафтан|Дырявый кафтан]]
* [[Евгений Коновалов. Атаман|Атаман]]
* [[Евгений Коновалов. Шахтерская дочка|Шахтерская дочка]]
* [[Евгений Коновалов. Шубин|Шубин]]
* [[Евгений Коновалов. Мария - глубокая|Мария — глубокая?]]
* [[Евгений Коновалов. Деньги от Шубина|Деньги От Шубина]]
* [[Евгений Коновалов. Чудный Иван|Чудный Иван]]
* [[Евгений Коновалов. Мышка-полевка и Аришка-аршинка|Мышка-полевка и Аришка-аршинка]]
* [[Евгений Коновалов. Два коногона|Два коногона]]
* [[Евгений Коновалов. Сказ Сорвиленской горы|Сказ Сорвиленской горы]]
* [[Евгений Коновалов. Шахтарчук|Шахтарчук]]
* [[Евгений Коновалов. Каменная баба|Каменная баба]]
* [[Евгений Коновалов. Про жадного шахтовладельца и золотистую крысу|Про жадного шахтовладельца и золотистую крысу]]
* [[Евгений Коновалов. Бархатная злодейка, гремучий дедушка и веселящий понюшок|Бархатная злодейка, гремучий дедушка и веселящий понюшок]]
* [[Евгений Коновалов. Притча об угле|Притча об угле]]
* [[Евгений Коновалов. Чертов палец|Чертов палец]]
* [[Евгений Коновалов. Синий заяц|Синий заяц]]
* [[Евгений Коновалов. Как Митяй землепроходцем стал|Как Митяй землепроходцем стал?]]
* [[Евгений Коновалов. Милое сердце|Милое сердце]]

'''Евгений Коновалов. Гори, гори его звезда'''
* [[Евгений Коновалов. Гори-гори, его звезда. Часть 1|Часть 1]]
* [[Евгений Коновалов. Гори-гори, его звезда. Часть 2|Часть 2]]

'''Евгений Коновалов. Старые шахтерские профессии'''
* [[Евгений Коновалов. Донбасские коногоны|Донбасские коногоны]]
{{искусство|пишет о шахтерах|Евгений Коновалов}}
{{Сc-by-nc-nd-3.0-1|Автор=Евгений Коновалов}}
[[Категория:Евгений Коновалов]]

Была страда паровозная - История изменений

Drovosekk: Удaлeнa Категория:Литература с помощью HotCat