Опрокидыватель вагонеток
Опрокидыватель вагонеток (в просторечьи - опрокид) - устройство для разгрузки шахтных вагонеток путём их поворота или наклона в положение, обеспечивающее высыпание груза. Управление опрокидывателем вагонеток полуавтоматическое или автоматическое.
По способу разгрузки опрокидыватели вагонеток подразделяют на круговые, боковые и лобовые (торцевые).
Круговыми, неполно- и полноповоротными (на 360°) опрокидывателями вагонеток производится разгрузка одиночных вагонеток с глухим неопрокидным кузовом и нерасцепленных составов. Рабочий орган опрокидывателя вагонеток — барабан (ротор), опирающийся на ролики. Вращение барабана обеспечивается за счёт вращения роликов, связанных с ним фрикционной передачей, или другого привода, соединённого с барабаном цепной (принудительной) передачей, исключающей возможность проскальзывания барабана и обеспечивающей точную его остановку. В первых конструкциях вращение барабана прекращают путём его поднятия над приводными роликами через систему рычагов. Гашение ударов при остановке барабана осуществляется демпфером (пружинным, гидравлическим). Как правило, разгружаемая вагонетка расположена вдоль продольной оси барабана. Имеются также конструкции опрокидывателя вагонеток в барабане которых одиночные вагонетки располагаются симметрично относительно продольной оси. При повороте барабана на 180° происходит разгрузка вагонетки в одной полусфере, в то же время в другой осуществляется замещение порожней вагонетки на гружёную.
Для интенсификации процесса разгрузки широко применяются различные вибрационные устройства, встроенные в барабан, которые включаются автоматически. В целях обеспечения поточности работ на разгрузочном пункте и повышения его пропускной способности в горнорудной промышленности используются опрокидыватели вагонеток, барабан которых обеспечивает пропуск через него локомотива. Параметры опрокидывателей вагонеток предопределяются габаритными размерами и числом одновременно разгружаемых вагонеток. В отечественной горной промышленности применяют барабаны диаметром 2,5; 2,8; 3 и 4 м, при длинах от 1,5 до 7,8 м. Время одного оборота от 18 до 30 с. Установленные мощности от 4 до 40 кВт.
Боковые опрокидыватели вагонеток оснащены штоковым рабочим органом с пневмо- или гидроприводом или поворотной платформой. Поворот платформы с зафиксированной на ней вагонеткой осуществляется с помощью электро- или гидропривода. Опрокидывателями вагонеток, как правило, разгружаются одиночные вагонетки, предварительно остановленные в зоне действия рабочего органа. Применяются также технологические схемы разгрузочных пунктов, при которых вагонетки с откидным бортом разгружаются двумя штоковыми опрокидывателями вагонеток в автоматическом режиме при непрерывном движении состава. Захват кузова вагонетки, поворот его и открывание борта штоковым рабочим органом обеспечиваются с помощью специального крюка. Усилие на крюке в отечественных конструкциях опрокидывателя вагонеток около 83 кН, в зарубежных — в основном зависит от вместимости кузова и объёмной плотности разгружаемого материала.
Лобовые (торцевые) опрокидыватели вагонеток с поворотной платформой, на которой фиксируется одиночная вагонетка, разгружаемая с торца, на предприятиях горнодобывающей промышленности страны не распространены. Шаблон:Рудничный транспорт
